这一次有点标题党了。

先简单讲一讲背景，为什么要买车，做了哪些准备，以及最后如何决定买特斯拉的。

其实本来是打算今年买房的。

网上看资料，也花了很长时间实地看，苏州的各个板块，不同的开发商，样板间，装标等。知识呢，零零散散，不成系统，但是勉强算入了个门。

最后还是决定暂时先不买。

主要原因在于：我没有看懂房价背后的支撑逻辑。

既然看不懂，就不贸然上车了。先把功课补一补，顺便再攒一点钱。

于是决定先买个车。

一方面是手里的预算够，另一方面也确实想买。

苏州的公共交通称不上完善，尽管有地铁，但远没有上海那般四通八达，有很多盲区。有辆车无疑会方便，另外也便于通勤，不然每天骑十几公里自行车，身体吃不消。

1. 买车前的准备工作

以上，就是做出买车的全部决定。很简单，有需要，买得起。

比较繁琐的地方在于后面的落实。

首先是预算。

是买 10w+ 左右的，还是 20w+ 左右的。

10w+ 的车，经济压力小，代步足够，但从中长期来看大概率要换。

20w+ 的车，可能很长时间就这一辆了。

算了下手里的积蓄，贷款买，20w+ 的车，有点压力，不过可以接受。索性考虑买个好一点的，算是一步到位。

其次，油车和电车，于我而言没有太多可犹豫的。

买电车。因为没有跑长途的需求。可能有人会说，万一以后需要了呢？

我还是本着“高频打低频”的思路，这是在上一家公司的时候，跟技术大佬谦哥学的。对于低频的行为，替代选项很多，高铁，飞机，不一定非得开车。

接下来的功课就分成两个方面，一是电车领域的理论知识，另外就是电车品牌的选择和试驾。

理论知识，重要的我认为就是两个部分，电车的分类，以及电池的分类。

更细节的，就交给专业人士和市场筛选吧。

电车，目前来说，大致有三种：纯电（EV, Electric Vehicle），混动（HEV, Hybrid Electric Vehicle）和增程（EREV, Extended-Range Electric Vehicle）。

纯电比较简单，就是一节大电池拽着汽车跑，有点像是放大版四驱赛车，代表有特斯拉。

混动，就是混合发动机和电池，细分有纯混动和插电混动（PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle）。纯混动没有充电接口，发动机给电池充电，发动机和电池同时驱动，代表有丰田卡罗拉。插电混动是纯混动的升级版，工艺更复杂，可以额外充电，代表有比亚迪。

增程最近热度很高，一方面它很像纯电，因为动力来源只有电池，另一方面又有点像混动，因为它有电池和发动机两套系统。只是发动机本身不提供动能，只负责给电池充电。代表有理想，问界。

电池的话，固态电池还远没有达到商业化的程度。主流的还是锂电池，其中又分为三元锂和磷酸铁锂。

简单来说，三元锂电池能量密度高，续航里程长，输出功率大，同时由于镍钴铝高温结构不稳定，因此低温性能卓越，适合北方地区。价格高，安全性差，循环寿命短，是短板。磷酸铁锂安全性高，循环寿命长，稳定性好，而且性价比高，缺点是能量密度低，续航短。

综上，我决定买磷酸铁锂的纯电电车。

遵循“奥卡姆剃刀”原理，越简单越好。混动和增程，制造工艺复杂，个人不太喜欢繁琐的东西。

对一辆车而言，我更关注安全性而非极致续航，磷酸铁锂电池便宜好用。

其实有这两条，差不多就可以排除百分之七八十的车了。

当然，试驾还是要的。因为现在新能源的试驾体验真得很好。

2. 做出决定

后面约了理想，极氪，小鹏，比亚迪，最后约的特斯拉。

蔚来超预算了。不过车确实好看。商场里也见过蔚来的换电站，非常酷。

苏州前段时间在博览中心有个车展，也去了，神仙打架。国产品牌真的给人感觉站起来了。

服务体验，国产车比特斯拉要好。热情周到。

汽车内饰，国产车有真皮沙发，彩电冰箱，很好，但不太符合个人口味。我还是喜欢简单点。

智能驾驶，因为特斯拉在国内基本是阉割版，所以国产车做得更好。

最后没怎么考虑，决定买特斯拉。

表面原因是，它足够简单，该有的都有。

背后原因是，特斯拉是第一个做纯电电车的，Model Y 也是全球的单一车型销冠。交付流程标准化，去销售化，全国价格一致化等理念，也是特斯拉带到中国的。

汽车制造是工业技术的集大成者，科技含量很高，作为一个普通人，在不懂的时候选择跟随市场，是决策成本最低的策略。

3. 总结

表面看是买车，以及买车背后的决策，反映出的则是一个人的消费观念，处事风格，乃至生活态度。

没有什么是最好的，选择自己喜欢的就好。

毕竟我们买车，是想去更远的地方，见识不一样的风景，体验不一样的生活，而不是为了证明自己。

（完）

参考

1. 增程式电动车和插电式电动车有什么区别？🔗
2. 磷酸铁锂和三元锂电池双配置，2024 买新车怎么选？🔗